经历了早期的野蛮生长,之后的大浪淘沙,目前的新能源市场已经逐步走向正轨。其中混动汽车凭借自身的成本以及续航等优势最受瞩目。今年1-8月,插电式混合动力汽车销量81.8万辆,同比增长超过170%,高于纯电动汽车同比增长100%的增幅,这说明越来越多的消费者也将目光转向了混动汽车,这也使得不少的车企开始扎堆入局。虽然高手云集,但是长城汽车柠檬混动DHT的出现,算是彻底扭转了混动市场长期以来合资垄断的格局,进而走向“北有新长城南有比亚迪”的新局面。

作为长城汽车的拳头技术,柠檬混动DHT是由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中仅核心专利便有80余项,这意味着长城汽车拥有着全栈自研能力,从根本上杜绝了在混动技术上受制于人的情况,往大了说,长城汽车柠檬混动DHT技术的推出是中国混动技术发展的关键一步。

在柠檬混动DHT问世之前,混动圈曾经流行过那么一句话“世间只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”,可见日系混动在以往的混动市场中的站位,但是柠檬混动DHT来了,“世道”也就变了。

柠檬混动凭借高度的灵活,可服务于全球不同地域、不同需求的用户,得益于柠檬混动DHT包含了HEV、PHEV两种动力架构以及三套动力成,系统功率从140kW到355kW,丰富的动力族群使其可支撑不同级别车型的灵活搭配,这也解释了为什么柠檬混动DHT技术可以适配魏牌、哈弗等品牌车型之上的根本原因。

此外,既然是混动技术,那么在能上,柠檬混动DHT的表现堪称卓越。与上述的灵活一样,柠檬混动DHT在全场景下的效率及动力都表现经验,尤其是1.5T+DHT+P4更是被誉为混动终结方案的超级四驱动力成,可实现标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道七种模式自由切换,满足用户的各种出行需求,从这个角度上可能,拥有一辆搭载柠檬混动DHT的产品,就相当于拥有了7辆不同驾驶感受的产品,这价比简直不能更优秀了!

综合来看,被称为“全球最佳”的柠檬混动DHT技术,极具突破以及创新,而这项技术未来还将应用于更多的车型,具体表现如何?市场会给出最为客观的答案。

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