(相关资料图)

AEV是一个首字母缩写词，它使我们的思维瞬间转至岩石爬行，沙丘攀爬和泥泞。这三个字母要求越野社区一定程度的尊重。您会在雪佛兰Colorado ZR2 Bison上找到“美国远征军”的名称。该公司过去也将Hemi V8换成Jeep Wranglers，该公司提供了广泛的售后越野零件选择。

当然，吉普车的最新大事是角斗士。吉普车的新皮卡一炮打响，目标是成为拥有吉普车主所期望的Rubicon-Trail穿越能力的全能型中型车。够了，从来没有真正足够的，当涉及到吉普车，虽然。这将我们带到了我们正在驾驶的AEV JT370吉普角斗士中。

这些数字和字母听起来可能令人困惑，但是它们确实可以转化为有意义的东西。JT是角斗士的后代代码(例如JK或JL Wranglers)，而370告诉我们它具有37英寸的轮胎— JT350也可提供35英寸的轮胎。正如我们希望这款角斗士拥有大型Hemi V8一样，AEV不再属于Jeep引擎更换业务。取而代之的是，所有焦点都集中在使卡车更深入野外并且看起来比工厂更卑鄙。

为了实现这一目标，JT370模型增加了长长的AEV零件清单，但要多花12,000美元。为了获得更多功能，您将获得AEV的DualSport RT悬挂系统，该系统具有与Bilstein共同开发的AEV弹簧和减震器。这种新的悬架与包裹在BFGoodrich全地形K02或泥地KM3 KM3 37英寸轮胎中的AEV车轮结合在一起，使卡车共同提升了2.5英寸。为了恢复卡车的出厂驾驶性能，AEV切换至4.56的轴比，并使用校正套件解决与举升相关的悬架几何形状问题。

您还将获得AEV钢制冲压前保险杠，前防滑板，LED越野灯以及许多外观零件，这些零件可帮助这款卡车脱颖而出，成为AEV角斗士。其中包括黑色图形包(引擎盖和后挡板贴花)，挡泥板徽章，AEV座椅和AEV组合仪表。我们驾驶的特定示例提供了许多其他选择，例如浮潜套件，Warn绞车，前后差速器防滑板，全尺寸安装在床上的备用轮胎，附加的Baja灯条(在保险杠下方)，皮革内饰升级和其他一些小型内饰附件。总共总共需要大约19,000美元的额外设备。结合新的Gladiator Rubicon出现，我们的测试仪价格为74,000美元。

AEV表示，此包装的目的是在不破坏吉普从工厂交付的出色卡车的前提下，增强“角斗士”的性能。Bilstein减震器和宽大的枕形轮胎可提供舒适，宽容的公路行驶体验。坑洞看起来很小;遏制到什么都没有，您会获得一种新的不适感，那就是地狱。我们没有牵引的机会，但AEV表示，Bilstein减震器及其悬挂系统使Gladiator在拖车的负载下不那么紧张，使其比普通牵引车更好。

至于越野能力，如果您应对极端地形，那几英寸的离地间隙可能会很有用，但是我们能够使这辆卡车通过的最多的是一些短而起伏的单行道泥泞小道-并没有全部-在Covid-19次旅行中包括摩押旅行。角斗士的狭窄足迹是越野的好处，而更宽的轮胎也不会破坏它。卡车在森林中行驶得很好，当我们通过快速改变高度，练习悬架上下撞击时，阻尼是完美的。