若说有哪一个细分市场受新能源汽车影响最小，那当属 20万元上下的B级车市场。不过，随着国产新能源车的崛起，合资品牌在B级车市场的地位迟早要被撼动 。
今年上海车展上，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07首发亮相，一时间行业内都是关于B级车市场将被改变的言论。 如今，比亚迪又推出汉DM-i冠军版，还将价格压至18.98万元，毫无疑问是想要抢占合资车的市场份额。
合资车的最后一块优势阵地
(资料图)
在汽车市场中，一直流传着一种“得B级车者得天下”的说法，这绝非空穴来风。 因为B级车市场是车企们品牌影响力和产品实力集中展现的窗口和舞台，也因此成了车企必争之地，不能小觑。
尤其是对合资品牌而言，B级车市场更加意义非凡。在新能源车以燎原之势发展的状态下，合资品牌节节败退。但是，在B 级车市场，以合资燃油车为主的局面仍未打破，B级车对于当下合资燃油品牌的意义，不言而喻。守住了B级车市场，就是守住了合资品牌在中国市场最后的阵地。
当前，在B级车市场中，日系车和德系车，凭借着长久以来的产品力成为了市场中两大显耀的派系。若论销量和名气，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞于此细分市场更是遥遥领先，其他竞争对手难以望其项背。数据显示，本田雅阁上月销量为25590辆，涨幅达123.3%，毫无疑问地稳坐B级车销量榜榜首。
可以说，B级车市场基本被雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁等合资车垄断。作为B级车的经典车型，雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁等车型的空间和舒适性都具有明显优势，再加上油耗不会很高，综合成本算下来让不少消费者为之心动。
不过，如日中天的新能源车在B级车市场的渗透率仍然偏低。从空间上来说，新能源车受限于电池体积，因此，大部分新能源车都做得比较大；从价格上来说，大的新能源车需要更多的电池，而受限于电池成本，新能源车的价格也不会过低。并且，还有从未消除的续航焦虑。
当然，随着新能源车的不断发展，B级车市场被新能源车渗透也只是时间问题。现在，越来越多的新能源车型在B级车市场崭露头角。
贯彻油电同价策略，比亚迪欲颠覆B级车市场
作为新能源汽车品牌的领头羊， 比亚迪 想要占领合 资品牌最后的阵地。
企图 分一块 B级车市场蛋糕的品牌，当然不只是比亚迪，比如还有深蓝、蔚来、零跑、哪吒。 不过，要想啃下这块骨头，也并非那么容易。
去年夏天，中型轿车深蓝SL03正式上市，推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型，售价区间16.89万-69.99万元。从价格定位来说，深蓝SL03的性价比也很高。因为，同一级别的竞品特斯拉Model3、比亚迪海豹、小鹏P7的起售价都超过了20万元。
一经推出，凭借高性价比的深蓝SL03就收获了不少销量。但是，从消费者们的反映情况来看，尽管深蓝SL03 的车机硬件水平不低，但是智能化水平还是低于消费者的预期，软件没有完全发挥车机的硬件实力，深蓝SL03也未达到同级主流合资品牌的水平。
常言道，前人栽树，后人乘凉。汲取了其他品牌冲击B级车市场的经验的比亚迪，最新发布了汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版，一时风头无两。
贯彻着“油电同价”策略，汉DM-i冠军版全系标配11个安全气囊，采用电动尾门；手机NFC车钥匙升级后可兼容iPhone等多种设备，更加便捷；W-HUD抬头显示升级后，集成了行车速度和车辆信息等，成像尺寸更大；另外BSD盲点监测系统、智能氛围灯等配置也随之升级了。
动力方面，比亚迪汉DM-i冠军版采用FSD可变阻尼悬架系统，辅助以铝合金多连杆悬架。新车可实现7.9秒零百加速；亏电油耗最低只要4.2L，远低于一般燃油车。
有人说，比亚迪汉DM-i冠军版的这些升级配置，已经高于市场上大部分30万级别的燃油车。而比亚迪的冠军版车型，基本就是“卷王”的代名词，降价增配也是常见操作。汉DM-i冠军版的起售价格为18.98万元，更是直接将B级新能源车价格直接下探到20万元以内。
与此同时，新增的汉 DM-i冠军版中的20 0KM续航版本比旧款的价格定得更低，更有竞争力，更容易在25万级插混轿车市场打开局面，也是主流合资B级车的重要竞争对手。 并且，汉DM-i冠军版中的200KM版本对二线豪华品牌的B+级轿车市场也有一定影响，合资品牌在B级车市场的日子是难上加难 。
值得一提的是，5月20日，全新雅阁上市，新车包括两大动力类型，共7个版本。其中：e:PHEV强电智混车型售价22.58-25.88万元，锐·T动车型售价17.98-22.88万元。如此一来，相差无几的价格区间，只会让雅阁和汉DM-i冠军版两者的竞争更加激烈。
另外，搭载了云辇-C 智能驾驶 辅助系统的汉DM-p战神版，针对的是20-30万元级别市场，面向个性改装用户群体，承担着向上突破的责任。
从此次发布的产品矩阵来看，比亚迪对于颠覆合资B级车市场可谓“势在必行”，而市场的回应也十分迅速。据比亚迪官方数据，汉 DM-i 冠军版 / DM-p 战神版汽车上市当日累计订单突破 8051 辆，200KM 款型占比 35.9%、均价突破 24 万元。其中，200KM 款型包括汉 DM-i 冠军版 200KM 版本、汉 DM-p 战神版，价格区间 23.98 万-28.98 万元。
汉家族车型作为比亚迪承上启下的重要车型，保持稳定的发展对比亚迪冲击300万辆年度销量目标有重要影响。去年汉销量连续4个月突破3万，今年销量有所下降。不过，汉冠军版DM-i冠军版的加入很可能让汉的月销量回到3万水平。
汽车行业，规模化很重要。饶是销量大增的比亚迪，仍在不断向各个细分市场延展自己羽翼。这一次，比亚迪的任务目标是征服B级车市场。腹背受敌的合资品牌想要维持原有的市场份额，只会难上加难。
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